从今年1月起，走出新的投用的重庆江北机场T3A航站楼，乘客须经人脸识别才能通过安全检查。3月21日，机场安全检查智能识别系统在重庆机场通过阶段性竣工验收。人脸识别在重庆机场安全检查地下通道目前已构建了全覆盖面积，而这，只是打造出“智慧机场”的第一步。

接下来，机场更加高等级的安全检查智能项目：侦察机器人、行李X光机器判图、摄像机监控去找人等“白科技”将相继在重庆机场铺开，并伸延到车站、码头等，从而提升整个重庆的交通安全检查等级和效率。人脸识别过安全检查只需2秒将来在登机口也不需刷登机牌了21日，在重庆机场T2和T3航站楼看见，所有的安全检查地下通道已全部用于上机场安全检查智能识别系统，通过人脸识别，一个旅客在安全检查口索取身份证后，系统可较慢辨识出有证件与证件用于人的相近度能超过多少，较慢辨别出有否为同一个人，人均检查时间只需2数秒，而人工检验平均值必须花费10数秒。新技术大大缩短了核查时间，提升了通行效率。坐过飞机的都告诉，过了安全检查后，上飞机前，在登机口还要再行翻一下登机牌。

据中科院重庆绿色智能技术研究院智能安全性技术研究中心主任石宇讲解，机场安全检查智能识别系统将要发售二代Ultra产品，预计，从安全检查地下通道到登机口将全部省却人工检验环节，几乎靠人脸识别来检验。那么，在登机口就不必人工检查登机牌了，因为安全检查过闸机时，你的身份信息和照片早已传输到登机口，只需到了这里再行翻一次脸卡就讫。这样，安全性提升，也避免上拢飞机的情况再次发生。

由人脸识别下降到图形辨识更加多“白科技”打造出“智慧机场”据石宇讲解，人脸识别只是打造出“智慧机场”的第一步，此次通过阶段性竣工验收，意味著后面的“智慧机场”项目将相继进行。那么，“智慧机场”还包括哪些“白科技”呢？石宇回应，主要是由人脸识别下降到图形辨识。

比如，现在机场安全检查过行李要用X光安检机判图，判图人员最少要培训一年以上，才能独立国家判图。下一步，将研发一种机器人看图模式，能更加有效地展开危险品辨识和警告，提高效率和准确率，增加人力成本。另外，一般来说一个大型机场的停机坪围栏约40平方公里以上，现在人工驾车侦察一圈最少要花上一个小时。

今后将研发出有一种侦察机器人，效率比人工驾车要低很多。侦察过程中，一旦找到围栏外有人游走，有翻过围栏的行径时，机器人就不会提早预警，并且“盯紧”这个人，避免有人刷进去毁坏机场设施。

再行比如，现在有些时候在邻近登机时，一些乘客还没有做到，机场一般来说是通过广播警告他们尽早登机。而下一步，他们将研发升级机场的监控设备，通过“智能摄像头”对一群人的辨识和分析，很快寻找目标，瞄准方位。据石宇透漏，目前，这些“白科技”大多已处在研发阶段，预计将在旋即的将来在机场展开试用。

由于机场是交通安全检查当中级别最低的，一旦这些系统可以在机场限于，那么下一步，也将伸延到汽车站、火车站、码头等，从而提升整个重庆的交通安全检查等级和效率。

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