据2018年交通运输行业发展统计资料公报数据表明，2018年末全国公路桥梁85．15万座，而据一组2018年数据表明，我国目前仅有400余座大型桥梁加装了结构身体健康监测系统，在桥梁后期的维修和确保方面，大多仍在延用传统的监测方法。我国在役桥梁总体规模可观，全国桥梁总量也在急剧下降，在2006年～2018年间，平均值每年快速增长2．7万座，增长速度为3％。2001年～2018年全国公路桥梁总量统计资料。

政策支出按照我国桥梁设计规范，桥梁使用寿命中小桥30年，中桥50年，大桥100年，但由于桥梁建设投入使用后，桥梁忍受的环境条件变化、荷载条件变化、人为活动因素、材料性能变异以及自然灾害等影响下就不会经常出现各种结构受损，得出行者生命财产安全性带给极大的威胁，有可能导致极大经济损失。因此桥梁监控检测就显得特别是在最重要。

国家层面，交通运输部对桥梁身体健康监测有数制度拒绝。《公路桥梁水土保持管理工作制度》：对尤其最重要的特大桥，不应创建合乎自身特点的水土保持管理系统和身体健康监测系统。

多个省份也对桥梁监控检测明确提出过明确要求：天津市市政管理局公布《关于强化市政公路路桥梁设施运营安全性管理工作意见的通报》：“凡新建设的最重要（类似）市政公路桥梁设施，必需实时建设桥梁身体健康监测系统；在用的最重要（类似）市政公路桥梁设施，要安装并完备桥梁身体健康监测系统。”我国桥梁监控检测的明确提出早已有20余年，近年来物联网、通讯等技术的变革让桥梁身体健康监测从效果上也提高看可靠性。

数据存储与传输，技术瓶颈已基本被突破；传感器方面的精度与长年稳定性有数较小提升；另外监测技术标准的制订和结构评估方法体系完备等工作也获得强化。

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