乐视汽车首轮融资自新华联证实以5000万美元代价参予之后，再行仍未官方消息爆出。　　最新消息是在G20峰会期间，乐视创始人贾跃亭回应，乐视样车已月在美国下线，在百公里加快、续航里程等关键指标都是全球领先的。同时，在自动驾驶及车联网等创新型技术方面也获得了突破性进展，产品量产已转入倒计时阶段。　　工厂落地浙江、技术获得突破性进展、人才大咖吹响集结号、G20峰会提倡的创意、绿色、对外开放与分享堪称为其发展奠下了宏观基调乐视汽车在经过里两年苦心布局后，再一步入了它最差的时代。

　　原本傅军最寄予厚望乐视的内容产业，但多重考量之后，最后指定了乐视汽车。相似新华联的机构人士告诉他记者。　　新能源汽车动力电池领域遗合作空间？　　8月中旬，新的华联控股总裁傅军携高管造访乐视。

　　在此之前，傅军与乐视创始人贾跃亭早已有过一次交流。新华联是多元化发展巨头，三十年前的商业大佬经历都差不多：以地产和金融发家，同时布局石油、化工、矿业等领域地产、金融和能源，是工业时代的三大命脉。　　然而，互联网时代冲击与转变着一切。

全球经济面对着快速增长引擎换档期，传统巨头们经历着比IT、互联网以及新兴产业更加艰苦的转型升级。而乐视作为过去几年来快速增长最慢、势头最猛且首创独一无二的互联网生态型企业，他就在那里，江湖大佬们被迫考虑到他们。某互联网科学知识社群领袖如是说。

　　乐视擅长于用互联网生态去改建传统产业，而新华联还包括地产在内的产业正在寻求转型升级这是促使双方合作的长年基础。上述人士指出，从目前新华联在新能源领域的布局来看，双方最有可能在新能源汽车的动力电池领域探究合作空间。

　　合作或好比于汽车　　傅军以擅长于投资闻名，却决不在二级市场展开投机。他拒绝公司要转就转实业，一看价值、二看能否贡献长年平稳现金流。上述投行人士告诉他记者。　　傅军曾多次对乐视的商业模式做到过了解理解，曾无意投资较为成熟期的还包括乐视视频、乐视影业在内的内容产业，体育他也较为感兴趣。

　　但最后傅军还是自由选择了乐视汽车，这也许源自他仍然有汽车情结：早在1996年，傅军就缔造猎豹汽车，后曾投资长丰汽车和扬子皮卡。另一个最重要原因则在于，新华联近些年开始著手进占新能源，石墨烯、太阳能电池等都是其重点布局领域。

新华联旗下新华联能源一度是汉能的仅次于客户，后由于对方原因而中止了计划中的并购和合作。　　相比之下，乐视汽车在互联网、智能、电动以及分享领域的全产业布局，在整车生产、人工智能、车联网等科技领域所获得的成就、以及大咖进发的管理团队，都指出这是一家具备长年、产业投资价值的极好标的。

　　创始人之间的理念与众不同是促使新华联参予乐视汽车首轮融资的又一最重要因素。傅军有两个地方和贾跃亭十分相似：第一个就是他看得十分近，十分有格局感觉；第二就是十分仁慈，他总计拿走40%的股权激励旗下高管，上述人士告诉他记者。傅军在内部会议上回应，他十分尊重贾跃亭的点子，特别是在被他致力于增加雾霾、提高人们生存环境的理念所感动。　　这次投资乐视汽车也许还只是个开端，乐视享有七大子生态。

双方有可能以此合作为契机，寻求在地产、金融等各个领域的合作。

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