（图片来源：空客）据外媒报导，最近，在中国新开设的空客中国创意中心（ACIC）电池实验室于是以谋求新技术，为新一代电动飞行器（aerialvehicle）获取动力。亚洲是全球电池研发和生产的中心，日本和韩国堪称全球领导者。但是，中国也在加快发展，以跟上传统大国。

而且中国不具备沦为电池研发超级大国的能力，预计到2021年，中国电动汽车电池产量将占到全球总量的70%。这也是为什么空客自由选择在空客中国创意中心（深圳）设置新的电池实验室。

该实验室于2019年8月开办，不仅不会利用深圳（中国的技术中心）非常丰富的生态系统，还不会利用中国和亚洲的生态系统，测试应用于电力前进系统、电气系统等普遍领域的电池。尽管电池研发在最近几十年获得了令人印象深刻印象的成果，但是仍具备相当大的研发潜力，还包括研发新材料和化学品人组。ACIC电池实验室除了不会展开电池安全性和耐久性测试之外，还不会致力于为不存在已幸的电池难题找寻解决方案。

其中一个难题就是热失控。热失控是电池中产生的一种无法制止的连锁反应，不会造成电池很快短路并引起火灾。虽然此种情况很少闻，不过不会再次发生在电脑或手机上。

2016年，由于电池故障造成设备短路和发生爆炸，数百万台电子设备被解任。尽管锂离子电池被指出是目前最有效地的可充电电池，但是解任事件也警告人们，此类电池并非没安全隐患，从而也容许了其在航空领域的应用于。

为了研发需要用作商用航空领域的新型电池解决方案，ACIC团队将与全球仅次于的电动汽车和电池制造商之一–比亚迪等深圳当地的合作伙伴合作。该团队还不会与空客电池公司（AirbusBatteryCoC）密切合作，后者致力于为航空航天应用于研发新型电池解决方案。如果航空业要推展飞行中电气化的发展，提升电池的安全性和性能就至关重要。明确而言，城市空中上下班和未来的混合动力飞机的顺利各不相同高性能和安全性的电池技术否获得发展。

这也是ACIC电池实验室的核心重点，该实验室致力于为电力前进系统研发电池，该系统是为新型飞行器获取动力的先决条件。ACIC电池实验室还不会研究如何在不容许外壳重量的情况下，安全性地用高级锂离子电池代替镍镉电池，为飞机系统获取动力。随着该实验室很快不断扩大工作范围，还有可能更进一步探寻其他领域。

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